Çalışan bir helikopter pilotunun emekli maaşının hesaplanması. Pilot emekliliği

Görevlendirilmesinin koşulları şunlar olabilir:

• Havacılık tecrübesi erkekler için 25 yıl, kadınlar için 20 yıldır.
• Erkekler ve kadınlar için sırasıyla tıbbi bakım ve 20 ve 15 yıllık uçuş deneyimi.
• Erkeklerde 55, kadınlarda 50 yaşını doldurmuş olup sırasıyla 12,5 (toplam 25) ve 10 (toplam 20) yıl uçuş tecrübesine sahip olmak.

Uçuş deneyimi, uçuş saatlerinin aylık belirlenmiş standart saatlere bölünmesiyle hesaplanır. Uçaklar için bu süre 20 saat, helikopterler için ise 12 saattir. Pilotlar için bir yıllık deneyim bir buçuk yıl olarak kabul edilir:

• her türlü kurtarma operasyonunda yer almak;
• uçuş eğitimlerini yürütmek.

Sivil havacılık pilotlarının ne tür bir emekli maaşına sahip olacağı yalnızca işgücünün büyüklüğüne değil, aynı zamanda emekli maaşına yapılan ek ödemeye de bağlıdır.

2018 yılında askeri pilot emekli maaşının büyüklüğü

Rusya'da maksimum miktar ortalama kazancın %75'i ile sınırlıdır. Ukrayna'daki sivil havacılık pilotlarının emekli maaşı Ukrayna'daki sivil havacılık pilotlarına hizmet süresine göre erken emekli maaşı sağlanmaktadır.

2015'ten bu yana, sivil pilotlara uzun hizmet emekliliği atamak için gereken hizmet süresi yasal olarak erkek ve kadınlar için sırasıyla 25 ve 20 yıldan 30 ve 25 yıla çıkarıldı. Her yıl eşit oranda artacak ve maksimum yaş 2024 yılında geçerli olacak.

Emeklilik yaşı 2016'da 45'ten 2024'te 50'ye çıkacak. Rusya'daki sivil havacılık pilotlarına yapılan ödemeler Rusya'daki sivil havacılık pilotları için hizmet süresi belirlenir ve ardından erken emeklilik hesaplanır.

Sivil havacılık pilotlarının emekli maaşı ne kadar?

Emeklilik yaşı 2024 yılına kadar artacak. Rusya'da Rusya Federasyonu'nda emeklilik yaşı değişmedi.

Hizmet süresine göre atanma koşulları Bir sivil havacılık çalışanının emekli maaşı almaya başlamasının çeşitli koşulları vardır:

1. Erkeğin uçaktaki uçuş deneyimi 6.000 saate, kadının ise 4.800 saate ulaştı.
2. Helikopterlerde bir uçuş ekibi üyesi, cinsiyete bağlı olarak 3.100 uçuş saati veya 2.480 saat biriktirmiştir.
3. Sağlık nedeniyle havacılık mesleğinden ayrılanlarda emeklilik için 15 veya 20 yıllık hizmet süresi yeterli olacaktır.
4. Bir pilot, 20 ve 25 yılı toplam ve en az 12,5 yıllık uçuş tecrübesi olmak üzere 50 veya 55 yaşını doldurduğunda emekli olur.

Sivil havacılık pilotlarının emekli maaşlarının hesaplanmasına ilişkin kurallar Sivil havacılık pilotlarının emekli maaşlarının büyük bir kısmı kesintiler ve ek ödemelerden oluşmaktadır.

Rus askeri pilotlarına emeklilik ödemeleri

Aşağıdaki faktörler askeri pilotlara yönelik emeklilik yardımlarının miktarını etkilemektedir:

• Rütbe.
• Yedeğe transfer sırasındaki pozisyon.
• Uzun ömür ikramiyeleri ve diğer ek ödemeler.
• İndirgeme faktörü.

Tüm parametreler toplanır ve bir azaltma faktörü ile çarpılır. Ayrıca hesaplama sırasında rütbeye göre ödenmesi gereken ödenekler ve ek ödemeler dikkate alınır.

Sivil havacılık uçuş personelinin emekli maaşı tutarı ne kadar?

25 ve 20 yılı aşan her tam hizmet yılı için (sırasıyla erkekler ve kadınlar için), uzun hizmet emekliliği, 18. Maddenin 1. fıkrasının 1. bendinde öngörülen sosyal emeklilik maaşı miktarının yüzde 25'i kadar artar. bu Federal Yasa, ancak belirtilen sosyal emeklilik miktarının yüzde 1.500'üne kadar olamaz". Böylece, belirli devlet desteği miktarı, test pilotunun işten çıkarıldığı süre için kurulan sosyal emekli maaşının büyüklüğüne göre hesaplanır.
Bu durumda yasal sınır olan 20 ve 25 uçuş yılını aşan mesleki hizmet tecrübesi dikkate alınır.

Rusya'da uçuş testi personelinin emekli maaşı

Yaşa göre sigorta sübvansiyonu tahakkuk etme hakkı Test pilotlarına, aşağıdaki koşullara bağlı olarak Rusya Federasyonu Emeklilik Fonu fonlarından sigorta yardımları verilir:

1. uzun hizmet emekliliğinin kaydı;
2. Aşağıdaki şartları içeren 15 yıldan fazla sigorta tecrübesine sahip olmak:
   • işgücü faaliyetlerini yürütmek ve onlar için Emeklilik Fonu bütçesine katkı ödemek;
   • 400 sayılı Federal Kanunun 12. maddesinde tanımlanan sigortasız olaylar;
   • önceki emeklilik ödemesinin tahsisinde dikkate alınır;
3. en az 30 emeklilik katsayısına (puan) sahip olmak.

Önemli: Bu tür bir devlet desteği verilirken, başvuru sahibinin yaşı dikkate alınmaz (400 sayılı Federal Kanunun 31. Maddesi). Görüntülemek ve yazdırmak için indirin: 28 Aralık 2013 tarihli Federal Yasa, değiştirildiği şekliyle N 400-FZ.

19.12.2016 tarihli “Sigorta Emekliliklerine İlişkin” 2018 Yılındaki Değişiklikler 2018 yılında mevzuatta önemli bir değişiklik bulunmamaktadır.

Rusya'da askeri pilotun emekli maaşı nasıl belirleniyor?

• yetkili temsilci (ilgili bir belge varsa);

• internet kullanmak:

• Emekli Sandığı internet sitesinde;
• devlet hizmetleri portalında.

Tahakkuk hakkınızı onaylamak için aşağıdaki belgeleri sağlamanız gerekir:

1. öngörülen formda başvuru (orijinal);
2. kopyalar:
   • pasaportlar;
   • SNILS;
   • askeri kimlik;
   • uçuş kitabı;
   • kimlik Numarası;
   • çalışma kitabı;
3. bilgiler (orijinaller):
   • gelir hakkında;
   • hizmet süresi hakkında;
   • uçuş testi deneyimi hakkında;
4. Eğer gerekliyse:
   • sağlık nedenleriyle işten çıkarılma hakkında;
   • 1. uçuş sınıfının atanması üzerine.

Görüntülemek ve yazdırmak için indirin: Uzun hizmet için emekli maaşı için örnek başvuru Dikkat: evrakların doğrulanması 10 gün içinde gerçekleştirilir.

Uçuş testi personeli için emeklilik

İşgücü geliri kaybını telafi etmek için bu kişilere aşağıdaki emekli maaşı türleri tahsis edilir:

• devlet desteği konusunda;
• Zorunlu sigorta için.

Rusya'daki askeri pilotların emekli maaşı çeşitli parametrelere göre belirleniyor. Dolayısıyla mevzuat, devlet desteği hakkının aşağıdaki kişiler tarafından alındığını belirlemektedir:

• onaylanmış pozisyon listesinde yer alan uçuş personeli arasından askeri personel;
• Toplamın en az 2/3'ü kadar uçuş tecrübesine sahip olmak.

Önemli: Bir askeri pilot (VL) hizmette sakatlık aldıysa, sınıf emekliliğine ek olarak sağlık durumuyla ilgili (yani ikinci) destek talebinde bulunabilecektir.

Aynı anda maaş alıyorlar.

Pilot maaşı ne kadar?

Basitçe söylemek gerekirse, emekli maaşlarına bir dizi ek ödeme oluşturuldu. İşleri zararlı veya tehlikeli koşullarla bağlantılı olan korumasız bir vatandaş katmanına önemli bir destek sağladılar. Bunlara Rus Aviaflot çalışanları da dahildir. Yalnızca pilotlar değil, aynı zamanda aşağıdaki çalışan kategorileri de emekli maaşı alma hakkına sahiptir:

• araştırma uçuşlarını gerçekleştiren mühendislik ve teknik departmanlar: mekanik, teknisyenler ve diğerleri;
• test uçuş ekibi kontrolörleri, uçuş testi servis yöneticileri;
• Uçuşları koordine eden sevk görevlileri.

Sivil havacılık uçuş personeli için emekli maaşları, hizmet süresinin bitiminden hemen sonra tahakkuk ettirilir ve vatandaşta ömrünün sonuna kadar tutulur. Emeklilik Fonu, sivil havacılık uçuş mürettebatı üyeleri için ek ödemeler belirledi.

Askeri pilotların emekli maaşı ne kadar?

Sivil havacılık uçuş personeli için emekli maaşı: emekli maaşı büyüklüğü, hesaplama kuralları Tam hizmet süresi için emekli maaşı ödemelerine ilişkin ikramiye, aşağıdaki şemaya göre ayrı ayrı hesaplanır: SZP × (ZR / ZP) × K*(SV / SVD) = belirlenen emeklilik ödemesine ikramiye. Kısaltmaları sıralayalım:

• SWP – ortalama maaş;
• ZR - art arda beş yıl veya işin son iki yılı için hesaplanan ek ödeme tahsis etme fırsatı sağlayan bir pozisyon için ortalama aylık gelir;
• ZP – aynı dönemde Rusya'da ortalama ödeme;
• K, tam hizmet süresi (20 ve 25 yıl) hesaplanırken 0,55 olan ve sonraki her fazla mesai yılı için 0,1 artış (maksimum katsayı 0,75) olan ortalama maaş payının katsayısıdır.

LİSTELER HAKKINDA
İŞLER, ÜRETİMLER, MESLEKLER, POZİSYONLAR, UZMANLIKLAR
VE ERKEN DİKKATE ALINAN KURUMLAR (KURULUŞLAR)
YAŞLILIK SİGORTASI AYLIĞI TAAHHÜT EDİLİR VE KURALLAR
ÇALIŞMA SÜRELERİ (FAALİYET) VERİLMESİNİN HESAPLANMASI
ERKEN EMEKLİLİK HAKKI.

2. 6010 saat uçuş süresine sahip sivil havacılık pilotuyum, emekli maaşına başvurabilir miyim?

2.1. Madde 30. Sigorta emekliliğinin erken tahsisi hakkının korunması

13) En az 25 yıl çalışmış erkekler ve en az 20 yıl sivil havacılık uçuş personeli olarak çalışmış kadınlar ile sağlık nedeniyle uçuş işinden ayrılanlar - en az 20 yıl çalışmış erkek ve çalışmış kadınlar Sivil havacılığın belirtilen bileşiminde en az 15 yıl süreyle;
14) Erkeklerin 55 yaşını doldurdukları, kadınların ise 50 yaşını doldurdukları takdirde, sivil havacılık uçuşlarının doğrudan kontrolünde sırasıyla en az 12 yıl 6 ay ve 10 yıl çalışmış olmaları ve sigortalılık kaydının bulunması gerekmektedir. sırasıyla en az 25 yıl ve 20 yıl;

Bizimle iletişime geçtiğiniz için teşekkür ederiz, sorularınızı uzmanlara emanet edin, size gerçek hukuki destek ve yardım sağlayacağız.

3. Sivil havacılık pilotları için maksimum işitme kaybı emekli maaşı, teşekkür ederim Vadim.

3.1. Garip soru, hakkınızda hiçbir şey bilmeden emekli maaşınızın tutarını soruyorsunuz, Emekli Sandığı ile iletişime geçiyorsunuz

4. Aeroflot pilotlarına, Kuzey ve 1993'te kovuldukları uçuş için emekli maaşlarına ek olarak nasıl ödeme yapılıyor?

4.1. Andrey Vasilyevich, bkz. ÜYELER İÇİN EK SOSYAL GÜVENLİK HAKKINDA FEDERAL YASA
SİVİL HAVACILIK UÇAKLARININ UÇUŞ EKİPLERİ 27 Kasım 2001 tarihli. 155-FZ.

5. Türkmenistan'da 12 yıl AN-2 pilotu olarak çalıştım. 2008 yılında Rusya'ya taşındım ve iki ülkenin anlaşmasıyla çifte vatandaşlığa sahibim. 2019 yılında emekli oldum ve 2008 yılından bu yana Boeing pilotu olarak Moskova'da çalışmaya devam ediyorum. Ama 12 yıllık deneyimim hayatımdan silindi ve bu 12 yıl boyunca bana emekli maaşı ödemediler!

5.1. Bunu çözmemiz gerekiyor. Türkmenistan'daki mevcut deneyiminizi dikkate alarak yeniden hesaplama için başvuruda bulunun.
Sonra bir dava. cevaptan sonra..

6. Eski bir sivil havacılık pilotuyum. Asgari emekli aylığını mahkeme aracılığıyla aldım. İşletme artık mevcut olmadığından ve sertifika alacak hiçbir yer olmadığından yasal işlemler üç buçuk yıl sürdü. Uçuş emekliliğinizin artırılması için nasıl ve ne zamandan itibaren başvuruda bulunabilirsiniz?

6.2. Bu konudaki ana düzenleyici belge, 27 Kasım 2001 tarih ve 155-FZ sayılı “Sivil havacılık uçaklarının uçuş mürettebatı üyeleri için ek sosyal güvenlik hakkında” Kanundur.

Yasaya göre, uçuş ekibi üyesi olarak hizmet süresi mevcutsa emekli maaşına ek bir ödeme yapılıyor:
erkekler için en az 25 yıl;
Kadınlar için en az 20 yıl.
Sağlık nedenleriyle emeklilik maaşına ek ödeme alma hakkı veren bir pozisyonda uçuş işinden ayrılırken:
erkekler için en az 20 yıl;
kadınlar için en az 15 yıl.
Emeklilik ek başvurusu nasıl yapılır

6.3. - Merhaba sevgili site ziyaretçisi, bu fırsatı hayata geçirmek için Yasal olarak onaylanmış deneyime sahip olmak gerekir. Sizde (sorudan da görülebileceği gibi) sahip değilsiniz. ve onun yokluğunda emekli maaşında artış hakkı yoktur. Ve ödemelerin miktarı, uçuş mürettebatı üyelerinin istihdamıyla ilgilenen resmi kuruluşlar olan ödeyenlerden gelen katkıların miktarına bağlıdır. Emekli maaşı, Sigorta Emekliliklerine İlişkin Federal Kanun-400'e göre tahsis edilmektedir. Ve ek Federal Kanunlardaki ek ödemeler, “Sivil havacılık uçaklarının uçuş mürettebatı üyeleri için ek sosyal güvenlik hakkında” Federal Kanundur; ve Hükümet Kararnamesi "Sivil havacılık uçaklarının uçuş mürettebatı üyelerinin, Federal Yasa uyarınca emekli aylıklarına aylık ek ödeme hakkı veren çalışma pozisyonları listesinin onaylanması hakkında."

Size iyi şanslar ve en iyi dileklerimle, avukat Ligostaeva A.V.

6.4. Uçuş deneyiminizi mümkün olan tüm yollarla kanıtlamalısınız; uygun belgelere sahip değilseniz bu mümkün ve yasaldır. İşte belge, belki kendiniz de bir şeyler öğrenebilirsiniz, link aşağıda.
Rusya Federasyonu Yüksek Mahkemesi Genel Kurul Kararı 11 Aralık 2012 N 30, Moskova “Vatandaşların emeklilik maaşı haklarının uygulanmasına ilişkin davaları inceleyen mahkemelerin uygulaması hakkında”

6.5. Bu konudaki ana düzenleyici belge, 27 Kasım 2001 tarih ve 155-FZ sayılı “Sivil havacılık uçaklarının uçuş mürettebatı üyeleri için ek sosyal güvenlik hakkında” Kanundur.
Ek ödeme hakkı, 25 yıllık hizmetten sonra kullanılabilir (sağlık nedenlerinden dolayı emekliyseniz 20). Hesaplama, bir başvuru ve bir belge paketi ibraz etmeniz gereken Emeklilik Fonu tarafından yapılır.
pasaport;
hizmet süresi hakkında (çalışma kitabı);
uçuş çalışmasının son 24 ayına ait, ek ücret verme hakkı veren veya bu çalışmanın birbirini takip eden 60 ayına ait maaş belgesi;
Ek ödeme yapma hakkını teyit eden belgeler (uçuş kitabı veya uçuş saatleri sertifikası).
Boyut, ortalama kazanç ve uçuş saatleri dikkate alınarak ayrı ayrı belirlenir. Ek ödemelerin tutarları yılda 4 kez gözden geçirilir.

7. Sivil Havacılık pilotu. Uçak komutanı olarak çalıştı; çatışma durumu nedeniyle, personel azaltımı nedeniyle havayolundan iki kez kovuldu. Her iki seferde de mahkeme onu V.S.'nin komutanlığı görevine iade etti. Çalışma kitabında herhangi bir kesinti yok. Tekrar uçtum ve imtiyazlı bir emekli maaşı kazandım ama tam emekli maaşı değil. Duruşma sırasında iyileşirken uçuşlara ara verilmesi neredeyse dört yıl sürdü. Emekli Sandığından bu yılların tercihli hizmet süresine bir yıl için bir yıl olarak eklenmesini talep edebilir miyim? Teşekkür ederim.

7.1. Yani bu dönemin zorunlu devamsızlık olarak tanınmasını mı talep ettiler?

8. Tercihli emekli maaşı alma hakkım var ancak pilot olarak çalışmaya başlamadan önce 5 yıl yerde çalıştım. Bu süre ne zaman bana aktarılacak? Şimdi mi yoksa 60'tan sonra mı?

8.1. Sizin durumunuzda erken emeklilik hakkı yaşa değil, bireysel emeklilik katsayısının değerine bağlıdır.
En az 30 olmalı.

28 Aralık 2013 tarihli Federal Kanun N 400-FZ (27 Haziran 2018'de değiştirildiği şekliyle) “Sigorta Emekliliklerine İlişkin”
Madde 30. Sigorta emekliliğinin erken tahsisi hakkının korunması
1. Aşağıdaki kişilere bireysel emeklilik katsayısının en az 30 olması durumunda, bu Federal Yasanın 8. Maddesinde belirlenen yaşa ulaşmadan önce yaşlılık sigortası emekliliği verilir:
22) En az 25 yıl çalışmış erkekler ve en az 20 yıl sivil havacılık uçuş personeli olarak çalışmış kadınlar ile sağlık nedeniyle uçuş işlerinden ayrılanlar - en az 20 yıl çalışmış erkekler ve daha önce çalışmış kadınlar Sivil havacılığın belirtilen bileşiminde en az 15 yıl süreyle.

Sivil havacılık uçuş personelinin hizmet süresinin hesaplanmasına ilişkin prosedür, Konsey Kararı ile onaylanan uçuş, mühendislik ve teknik personelin havacılık çalışanlarına ve hava trafik kontrol hizmetlerine emekli maaşı verilmesine ilişkin hizmet süresinin hesaplanmasına ilişkin Kurallar tarafından düzenlenir. 4 Eylül 1991 tarih ve 459 sayılı RSFSR Bakanları Kararı.

Uçuş personeline emekli maaşı verilmesine ilişkin hizmet süresinin hesaplanması prosedürü, uçağın tipine (uçak, helikopter) ve gerçekleştirilen uçuş işinin niteliğine (arama ve kurtarma çalışması, aerokimyasal çalışma vb.) ve pozisyona bağlıdır. tutulmuş. Örneğin, uçaklarda her 20 saatlik uçuş süresi bir aylık hizmet olarak kabul edilirken, havacılıkta özel uygulamalara (tıbbi uçuşlar, aerokimyasal çalışmalar, hava fotoğrafçılığı vb.) yönelik helikopterlerde yapılan her 12 saatlik uçuş süresi bir aylık hizmet olarak kabul edilir. .

9. SSCB Silahlı Kuvvetlerinde askeri pilot olarak deneyimim 5,5 ay (tercihli şartlarda - neredeyse 11 yıl), Sivil Havacılıkta pilot olarak - uçuş saatlerine göre - 12 yıl çalışıyorsam erken emeklilik hakkına sahibim. Sağlık nedenleriyle sivil havacılık uçuş çalışmalarından 6 ay uzaklaştırıldı.

9.1. Merhaba, bu konuyla ilgili olarak, bir başvuru ile Rusya Federasyonu Emeklilik Fonu'na başvurun ve iş deneyiminizi doğrulayan tüm belgeleri ekleyin, size yazılı gerekçeli cevap vermelerine izin verin, ret varsa mahkemeye itiraz edebilirsiniz.

10. Erken sigorta emekliliği verdiğimde reddedildim. Bir uçuş okulunda okuduktan sonra bir yıldan fazla bir süre havacılık filosunda ikinci sivil havacılık pilotu olarak çalıştı. Daha sonra 12 yıl 1,5 ay lokomotif şoförlüğü yaptı. Hangi temelde reddedildiğimi bana söyleyebilir misiniz?

10.1. Sergey Vasilyevich, Saransk, sorunuza cevap verebilmek için Emeklilik Fonu'nun reddedilme nedenlerine bakmanız gerekiyor, bu sizin elinizde mi? Kabul etmiyorsanız mahkemeye gitme hakkınız vardır.

İyi günler. Benim adım Arkady Sukhanov. 25 yıldır hukuk danışmanı olarak çalışıyorum. Birçok kişi benim bu alanda profesyonel olduğuma inanıyor ve bu nedenle ziyaretçilerin sorunlarını çözmelerine yardımcı olmak istiyorum.
Portalın materyalleri, bilgilerin doğru ve eksiksiz olarak iletilmesi için özenle toplandı ve işlendi. Sitede açıklananları kullanmadan önce uzmanlara danışmak her zaman gereklidir.

Rusya PLC'si açıklama isteyen mektuplar aldı uyarınca emeklilik maaşının tahsisine ilişkin“Rusya Federasyonu'nda İşçi Emekliliklerine İlişkin Federal Kanun” 12/17/2001 tarihli 173-FZ ve emekli maaşlarına ek ödemelerin atanması (askıya alınması)Federal Kanun “Sivil havacılık uçaklarının uçuş ekibi üyeleri için ek sosyal güvenlik hakkında”27 Kasım 2001 tarihli 155-FZ .

Sivil havacılık uçuş personeli için emeklilik maaşı, 173-FZ sayılı Federal Kanunun 27. maddesinin 13. paragrafının 1. paragrafına göre atanır.yaşlılık aylığının Kanunun 7. maddesinde belirlenen yaşa (erkekler için 60, kadınlar için 55 yaş) ulaşmadan önce bağlandığını belirtmektedir. Sivil havacılık uçuş personeli için yaş şartı aranmaz. Emekli maaşına hak kazanabilmek için erkeklerin en az 25 yıl sivil havacılık uçuş ekibi olarak, kadınların ise en az 20 yıl sivil havacılık uçuş ekibi olarak çalışması gerekiyor. Sağlık nedeniyle uçuş işinden ayrılan erkeklerin en az 20 yıl, kadınların ise 15 yıl sivil havacılık uçuş personeli olarak çalışması gerekiyor.

Sivil havacılık uçuş personeli için, toplam uçuş saati esas alınarak özel hizmet süresinin hesaplanmasına yönelik özel bir prosedür oluşturulmuştur. Sıradan mürettebat olarak uçak kullananların uçuş süresinin tamamı 20'ye 12'ye bölünerek hizmet süresi yıl olarak elde ediliyor. Komuta ve eğitmen kadrosunda ve özel maksat havacılıkta helikopter uçurmuş olanlar için (pozisyonlarına bakılmaksızın) yine 12'ye ve 12'ye bölmek gerekiyor.

Havacılık yüksek öğretim kurumlarında eğitim için harcanan süre, uçuş pozisyonlarında çalışmadan önce geldiyse, fiili süreye göre sayılır.

Emeklilik aylığına hak kazanmak için en azından aşağıdaki uçuş saatlerine sahip olmanız gerekir: uçakta, ulaşımda erkekler için 6.000 saat, kadınlar için 4.800 saat;

Helikopter uçuşları erkekler için 3.100 saat, kadınlar için 2.480 saattir.

Erkekler için 25 yıllık hizmet ile, birikmiş emeklilik sermayesinin hesaplandığı koşullu emekli maaşını hesaplama formülü 0,55'lik bir katsayı kullanır ve 45 yıllık hizmet için bu katsayı 0,75 olacaktır.

Koşullu emekliliğin hesaplanmasına ilişkin formül:

1671р x (0,55÷0,75) x 1,2

1671 ruble - 2000-2001 yılları için ülkedeki ortalama maaş, istatistiklerle karşılaştırıldığında 2 kat hafife alındı

0,55 – 25 yıllık hizmet için katsayı, daha sonra takip eden her yıl için 0,01 eklenir, ancak 20 yıldan fazla olamaz

1.2 - Bir emeklinin kazancının aynı dönemde ülkedeki ortalama maaşa oranı.

Uçuş personeli için bu katsayı çok daha yüksektir ancak kuzeyliler hariç herkes için sınır 1,2'dir.

Bu formül kullanılarak, her çalışan için 1 Ocak 2002 tarihi itibariyle birikmiş emeklilik sermayesinin hesaplanmasında kullanılan koşullu emeklilik hesaplanır. 2002'den itibaren. Hizmet süresi yalnızca emekli maaşı alma hakkını elde etmek için gereklidir ve emekli maaşının tutarı, yukarıdaki formül kullanılarak hesaplanan değerin toplamı olacaktır ve buna işveren tarafından yapılan sigorta katkı payları eklenecek ve bu tutar bölünecektir. hayatta kalma yıllarına (2012'de 18'e eşittir) ve 12'ye kadar. Çalışan daha gençse 1967 doğum, emekli maaşının finanse edilen kısmında artışa sahip olacak.

Sovyet yapımı uçakların hizmet dışı bırakılması nedeniyle navigatörler, uçuş teknisyenleri, uçuş mühendisleri ve pilotlar işsiz kaldı. Birçoğu çeşitli nedenlerle yeni uçaklar için yeniden eğitim alamıyor ve erken emeklilik hakkını kazanamıyor.Bazen 25 yıllık uçuş süresine ulaşmak için 50-100 saat yeterli olmuyor. Emeklilik alabilmek için yeryüzündeki toplam hizmet süresini tamamlayıp 60 yaşını beklemek gerekmektedir.

Rusya PLC, sivil havacılık uçaklarının uçuş mürettebatı üyelerinin çalışmalarının zararlı, tehlikeli, stresli, zor ve özel nitelikte olduğu kabul edildiğinden, Madde 1'in 1. paragrafının 1. paragrafı uyarınca erken emekli maaşı almanın mümkün olduğuna inanmaktadır. Rusya Federasyonu'ndaki Çalışma Emeklilik Kanunu'nun 27'si şöyle diyor: “Yaşlılık emeklilik maaşı, bu Federal Yasanın 7. maddesinde belirlenen yaşa ulaşmadan önce aşağıdaki kişilere verilir”:

Erkeklerin 50 yaşını doldurması, kadınların 45 yaşını doldurması halinde sırasıyla en az 10 yıl ve 7 yıl 6 ay yeraltı işlerinde çalışmış olmaları halinde,tehlikeli çalışma koşulları altında iş yerinde ve sıcak mağazalarda çalışmış olmak ve sırasıyla en az 20 ve 15 yıllık sigorta tecrübesine sahip olmak.

Bu kişilerin yukarıda belirtilen sürenin en az yarısı boyunca listelenen işlerde çalışmış olmaları ve gerekli sigorta deneyimine sahip olmaları durumunda, kendilerine bu Federal Yasanın 7. maddesinde belirlenen yaştan bir indirim ile bir emeklilik maaşı verilir. bu tür çalışmaların her tam yılı için bir yıl - erkekler ve kadınlar için.

Yukarıdaki noktaya göre uçuş mürettebatına erken emekli maaşı verilmesindeki sorun, uçuş mürettebatının bu tür emekli maaşlarının verildiği 1. tehlikeli işler listesinde yer almamasıdır (örneğin, 45 ve 50 yaşlarındaki uçuş görevlileri, kadın ve erkekler). ). Ama başka bir belge daha var. Rusya Federasyonu Çalışma ve Sosyal Kalkınma Bakanlığı'nın 12 Temmuz 1999 tarihli Kararnamesi uyarınca. No. 22, sivil havacılık uçaklarının uçuş ekibi üyelerinin (pilotlar, navigatörler, uçuş mühendisleri, uçuş teknisyenleri, uçuş radyo operatörleri, uçuş operatörleri) haftada 36 saatlik bir çalışma süresi vardır,Özel nitelikteki zararlı, tehlikeli, stresli ve zor çalışma koşulları altında çalışmak için uçuş işi yaparken.

Bu tür çalışma koşulları 1997 yılında “Sıhhi ve Hijyenik Özellikler” tarafından onaylandı.(Rus sivil havacılık mürettebat üyelerinin zararlılığı, tehlikesi, gerilimi, emeğinin ciddiyeti) Rusya Federasyonu Sağlık Birinci Bakan Yardımcısı, Rusya Federasyonu Baş Devlet Sıhhi Doktoru G.G. Onishchenko, Rusya Federal Havacılık Servisi Direktörü G.N. Zaitsev ,Rus PLC ile anlaşmaya varılan .

Ayrıca 1997 yılında G.G. Onishchenko ve G.N. Zaitsev onayladı, Rusya'nın PLC'si ile anlaşma sağlandı ve Rusya Havacılık ve Uzay Tıbbı Derneği Bilimsel Konseyi Başkanı V.D. Vlasov tarafından onaylandı.“Tıbbi gerekçe” (tehlikeli, zararlı ve stresli çalışma koşullarının etkisi altında mesleki yeterlilik kaybı riskiyle bağlantılı olarak Rus Sivil Havacılığının uçuş personeli için artırılmış ve erken emeklilik hakkı hakkı).

Rusya PLC, “Rusya Federasyonu'nda Emeklilik Kanununun” 27. maddesinin 1. fıkrasının 1. fıkrası uyarınca uçuş personeli için erken emeklilik sağlanmasına ilişkin olarak Sağlık ve Sosyal Kalkınma Bakanlığı'na başvurdu. Cevap aldığımızda gazetede yayınlayacağız.

155-FZ Sayılı Federal Kanunun (emekli maaşlarına ek ödeme) uygulanmasında ortaya çıkan sorunlar hakkında, 2011 yılı 6 No'lu “Emeklilik” dergisinde yayınlanan materyali öğrenmenizi öneririm.

Şubat, Mart ve Nisan 2012 için emekli maaşına maksimum katkı = 11615,45 ruble olacak, tahsilat oranı - 0,295704980. Daha önce tahmin edildiği gibi, emekli maaşlarına yapılan ek ödeme miktarı Kasım, Aralık 2011 ve Ocak 2012'deki ödemelere kıyasla azaldı. Bu oldu çünküIII2011 yılının çeyreğinde, ödeme sağlayan havayollarından mali kaynaklar geçen yıla oranla neredeyse 300 milyon ruble daha fazla elde edildi.IVZamanında ödenmeyen borçların iadesi nedeniyle çeyrek. İÇİNDEIV2011 yılı çeyreğinde sadece Şubat, Mart ve Nisan aylarındaki ödemeleri finanse edecek cari ödemeler alınmıştır. Rusya'nın PLC'si tüm bunları Ekim ayında öngördü ve emekli maaşlarına yapılan ek ödemelerdeki önemli artışın borçluların aldığı ek katkılardan kaynaklandığı ve 1 Şubat'tan itibaren emekli maaşlarına yapılan ek ödemelerin azalacağı konusunda gazileri uyardı. Tahakkuk eden ve ödenen katkı payları, katkı paylarının geç ödenmesine ilişkin para cezaları ve cezalar hakkında aylık ve üç aylık zorunlu raporlamanın getirilmesi ve katkıların hesaplanmasına ilişkin esasların açıklığa kavuşturulmasına ilişkin 155-FZ sayılı Federal Kanunda yapılan değişikliklerin kabul edilmesinden sonra, Havayollarının ödeme disiplini önemli ölçüde iyileşti. Havayolu şirketlerinden gelen fonlar önceki yıllara göre önemli ölçüde daha fazla akmaya başladı.

İLE 02/01/2012 Emeklilik maaşının tamamı 04/01/2012 tarihinden itibaren %7 oranında endekslenecektir. %2,4 oranında.Daha önce emekliliğin temel ve sigorta kısımları ayrı ayrı endeksleniyordu. 02/01/2012 tarihinden itibaren yeni bir emekli maaşı miktarı almak için. emekli maaşının tamamını (Moskova ve bölgesel ödenekler hariç) 1,07 ile çarpmak gerekir.

EDV (aylık nakit ödemeler) 04/01/2012 tarihinden itibaren. yüzde 6 oranında artırılacak.

İLE 01/01/2012 bütçe dışı fonlara yapılan sigorta katkılarının toplam oranı değişti.2011 yılında %34'tü. Bunlardan işverenler %26'sını Rusya Federasyonu Emeklilik Fonuna ödedi (%20'si emeklilik maaşlarının ödenmesine harcandı ve %6'sı emekli maaşının finanse edilen kısmı için kesildi), %2,9'u Rusya Sosyal Sigorta Fonuna ödendi. Federasyon, %3,1 ve %2 - sırasıyla Federal ve bölgesel zorunlu sağlık sigortası fonlarına.

01/01/2012 tarihinden itibaren Emekli Sandığına sigorta primi oranı %26'dan %22'ye düşürülmüştür. Sigorta primine tabi her çalışanın matrahı, yani sigorta primlerinin ödendiği azami yıllık kazanç da endekslendi. 463'ten 512 bin ruble'ye (aylık bazda 38,6'dan 42,7 bin ruble'ye) çıkacak. Sigorta primlerinin hesaplanmasına ilişkin matrahın azami değerinin üzerinde, çalışanın bireysel hesaplarına değil, cari emeklilik maaşının müteselsil kısmına gönderilecek olan %10 tutarında ek sigorta prim tarifesi oluşturuldu. günümüzün emeklilerine yapılan ödemeler. Yüksek kazançların ücret fonu üzerindeki yükü arttı ve bu durum havacılık işverenleri de dahil olmak üzere pek memnun değil.

Belirlemek, birsey belirlemek Pilotların emekli maaşları uçuş testi personeline yapılan sosyal ödemelerle ilgili ana belgeleri incelemeniz gerekir. İlk yasa 1991'de yayınlandı, ancak 2019'a kadar çok sayıda değişiklik ve federal yasa çıkarıldı. Belirli bir hizmet süresinin tamamlanmasından sonra sosyal yardımlar tahakkuk ettirilir.

Yasal gerekçeler

Bu işçi kategorilerine ilişkin belgeler listesinden iki tanesi vurgulanmalıdır: Federal Yasa ve Bakanlar Kurulu Kararı.

Belgeler şunları açıklamaktadır: emekli aylıklarının hesaplanması için hangi koşulların geçerli olduğu, sosyal ödemelerin miktarı (hesaplama özellikleri), belirlenen son tarihten önce emekli maaşına başvurmanın mümkün olduğu ve diğer noktalar.

Uçuş testi personeli kavramı. Deneyim.

Tahakkukun özellikleri: Hem askeri hem de sivil pilotlara devlet desteği sağlanıyor. Ancak farklı kategoriler için bir dizi özellik var. Uçağın çalıştırılması ve test edilmesinde görev alan kişilerin çalışma faaliyetlerinin özellikleri nedeniyle - yaşam ve sağlık için yüksek tehlike - bu vatandaşlar, diğer Rus işçilerden daha erken hak ettikleri bir dinlenmeye güvenme hakkına sahiptir. Uçuş test ekibi grubuna kimler dahildir:

• pilotlar, navigatörler, uçuş teknisyenleri - uçakları ve helikopterleri kontrol eden hava trafiğine doğrudan katılımcılar; astronotlar; test pilotları ve eğitmenleri;
• pratik uçuşlarda yer alan tasarımcılar ve mühendisler;
• Bu alanın yöneticileri, müfettişleri.

Uçuş ekibi. çeşitler

Her durumda hem askeri hem de sivil havacılıktan bahsediyoruz. Ancak emeklilik programına hak kazanmak için belirli bir hizmet süresine ulaşmak için aşağıdaki koşulları yerine getirmelisiniz:

• erkek işçiler için - 25 yıl (eğer sağlık nedenlerinden dolayı işten muafiyet varsa, o zaman 20);
• kadın işçiler için – 20 yıl (ağır meslek hastalığı tanısı konulmuşsa – 15).

Önemli! Hizmet süresine dayalı sosyal yardımlar, yaşlılık veya engellilik aylığı (çifte sosyal güvenlik) ile birleştirilebilir.

Gelecekteki ödemelerin tutarı nasıl hesaplanır

Tüm hizmet süresinin en az 2⁄3'ü boyunca uçuşlara katılan eski pilotların emekli maaşlarının hesaplanmasına ilişkin kural aşağıdaki formülle ifade edilir:

Emeklilik ödemesi = (%1000 Sosyal Emeklilik – Sigorta Emekliliği) + %25 Sosyal Emeklilik x Hizmet Fazlası Yılı

Sosyal emeklilik miktarı (2019'da sabitlendi) 5.334 ruble.
Sigorta – türüne bağlı olarak (yaşlılık veya engellilik).
Fazla hizmet yılı – çalışılan yıldan 25 yıl (erkekler için) veya 20 yıl (kadınlar için) çıkarıldığında.

Referans. Maksimum miktar, Rusya Federasyonu Emeklilik Fonu liderliği tarafından kabul edilen asgari sosyal emekli maaşının% 1500'ü olacaktır.

Başvuru sahibinin belirtilen standarttan (toplam hizmet süresinin üçte ikisi) daha az uçması durumunda, farklı bir formül kullanılarak hesaplanan ödemelere güvenebilecektir:

Emeklilik ödemesi = (%800 Sosyal Emeklilik – Sigorta Emekliliği) + %20 Sosyal Emeklilik x Hizmet Fazlası Yılı

Referans. Bu durumda maksimum miktar da farklı olacaktır - sosyal ağın %1300'ü.

Başvuranların gerekli hizmet süresini tamamlamamış olması durumunda, emekli maaşı miktarı azaltılır. 20/15 yıl boyunca, ancak 25/20 yıldan fazla olmamak kaydıyla (erkek/kadın için) çalışırken, sosyal emekli maaşının toplam tutarından (formülde) yarısını, tam yıl sayısıyla çarpmanız gerekir. emekli normlara ulaşmadı.

Örnek. Pilot 22 yıl çalıştı, dolayısıyla gerekli deneyimden tam olarak 3 yıl eksikti.

Sosyal ödemelerdeki artış:

• sınıf için ek ücret - eğer başvuru sahibi uzmanlık alanında 1. sınıfa sahipse, ek %10 alacaktır;
• kuzey bölgelerinde konaklama için - her bölgede bireysel olan artan katsayılar vardır;
• Sosyal emeklilik maaşları arttığında, Rusya Federasyonu Emeklilik Fonu çalışanları yeniden hesaplama yapacak.

Önemli! Sınıf bonusuna başvurmak için destekleyici belgeler sağlamanız gerekecektir.

Emeklilik başvurusu nasıl yapılır

Süreç bir dizi eylemin gerçekleştirilmesinden oluşur:

1. Gerekli belgelerin toplanması: PF çalışanlarının talebi üzerine pasaport, çalışma kitabı ve diğer belgeler.
2. Kayıt yerindeki PF ofisine veya en yakın MFC'ye varış.
3. Başvuru formunun doldurulması.
4. Başvuranın başvurduğu kurumun bir çalışanına bir belge paketinin sunulması.

Komisyon, tüm sertifikaları ve evrakları inceleyip kontrol ettikten sonra, emekli maaşı tahakkuk etme olasılığı ve miktarı hakkında bir karar verecek. Gelecekteki emekli kayıt için bizzat departmana gelemezse, noter tasdikli vekaletname ile temsilcisini kullanabilir veya evrakları posta yoluyla gönderebilir. İlk başvuru, belgelerin taranmış kopyalarını ekleyerek Emeklilik Fonu web sitesinde de doldurulabilir. Ancak gelecekte orijinalleri sağlamanız gerekecek.

Emeklilik başvurusunda bulunmak için bir belge paketi sunmanız gerekir.

Dokümantasyon. Değerlendirme şartları

Temel kağıt seti:

• pasaport;
• erken emeklilik hakkını doğrulayan sertifikalar;
• mesleki faaliyetlerden dolayı sağlık sorunları varsa, ilgili belgeleri - tıbbi sertifikalar ve tıbbi raporları - ibraz etmeniz gerekir;
• sınıfa ilişkin veriler - başvuru sahibinin ikramiye alma hakkı varsa.

Referans. Emekli Sandığı çalışanları ek evrak talep edebilir.

Yetkililerin, başvuruyu gönderdikten sonra 10 gün içinde başvuru sahibine yanıt vermeleri gerekmektedir. Herhangi bir belgenin eksik olduğu ortaya çıkarsa, bununla ilgili bir bildirim gelmelidir. Değerlendirme süresinin ihlal edilmesi durumunda, başvuru sahibinin Rusya Federasyonu Emeklilik Fonu'na şikayette bulunma hakkı vardır.

Uçuş deneyimi nasıl doğru hesaplanır?

Bunu yapmak için uçuş saati sayısı ay için belirlenen normlara bölünür:

• helikopterler - 12;
• uçaklar - 20.

Kurtarma çalışmalarına katılan veya diğer pilotları eğiten pilotların deneyim yılı sayısı 1,5 ile çarpılır.

Belirlenen sürelerden önce sosyal güvenlik sigortası hakkı

Pilot belirli bir puan toplamışsa, yaşına bakılmaksızın sosyal yardımlara planlanandan önce başvurabilecek. Bireysel katsayı 30'a ulaştığında bu mümkündür.
Bu durumda derhal kayıt olduğunuz yerdeki Emekli Sandığı ofisiyle iletişime geçmeli ve standart bir evrak paketi sunmalısınız.

Nasıl ödüyorlar?

Yaygın bir seçenek, kayıt sırasında belirtilen hesaba transferdir. Rusya Postanelerinde ödeme yapılmasına izin verilmektedir. Yararlanıcının kendisi emekli maaşını şahsen alamıyorsa, akrabalarından veya tanıdıklarından birine vekaletname verme hakkına sahiptir ve sosyal hizmet çalışanları bekar vatandaşlara para getirecektir.

Emekli maaşınızı ödeme kartıyla alabilirsiniz

Askeri pilotların emekli maaşları

Askeri pilotlar arasındaki fark, kayıt işleminin Rusya Savunma Bakanlığı aracılığıyla yapılmasıdır. Pilot ayrıca askeri kimlik (veya subay sertifikası) ve uçuş kayıt defterinin yanı sıra son hizmet dönemine ilişkin gelir bilgilerini de sağlamalıdır. Bir asker askeri çatışmalara katılmışsa, bu verilerin de doğrulanması gerekir - askerlik hizmetine ilişkin temel bilgiler ve ödül belgeleri vatandaşın kişisel dosyasındadır.

Askeri pilotların emekli maaşlarının büyüklüğünü etkileyen diğer faktörler:

• rütbe ve konum;
• eğitim/yeniden eğitim kaç yılda gerçekleşti;
• Doğum izninde geçirilen yıllar.

Referans. Rus yetkililerin hesaplamalarına göre 2025 yılına kadar askeri pilotların ortalama emekli maaşı 23 bin rublenin üzerinde olacak.

Astronotlar emeklilikten sonra ne kadar alıyor? Ayrıcalıklar

Uzaya uçan işçiler diğer pilotlara göre çok daha fazla yüke maruz kalırlar; özellikle aşağıdaki durumlar mümkündür:

• radyasyona maruz kalma;
• vestibüler aparatın bozuklukları;
• kronik eklem hastalıkları.

Rus kozmonotlar askeri pilot olarak kabul edilirler, dolayısıyla kayıt olurken:

• askeri faydalara güvenebilir;
• ödemelerin miktarı rütbeye, pozisyona ve hizmet süresine bağlıdır;
• İki tür emekli maaşı alınmasına izin verilmektedir.

Tüm astronotlar bilimsel faaliyetlerde bulunurlar, bu nedenle akademik dereceleri varsa ortalama tam maaşı etkileyen ek ödenekler yapılır. Bu aynı zamanda emekliliğinizi de etkileyecektir. Hizmet süresi gereksinimleri aşağıdaki gibidir:

• Toplam hizmet süresi 25 yıl veya daha fazla olan erkek uçuş personelinde 10 yıl;
• Kadınlar için minimum 20 yıllık iş deneyimine sahip 7,5 yıllık uçuş faaliyeti.

Gelecekte emekli olacak kişilerin mesleki faaliyetlerini (sağlık sorunları nedeniyle) daha erken bırakmaları halinde, tatile çıkmak için gereken asgari hizmet süresi hem erkekler hem de kadınlar için beş yıl kadar (sırasıyla 20 ve 15'e) azaltılacak.

Bir geçimini sağlayan kişinin kaybı durumunda astronotların yakınları için emekli maaşı

Kimler yararlanabilir: akrabalar: geçimini sağlayan tek kişiyi kaybeden çocuklar, dullar, büyükanne ve büyükbabalar. Devlet ölenin gelirinin yüzde 40’ını onlara ödeyecek.

Ek ödemeler şu kişiler tarafından alınacaktır:

• kendilerine bakamayan engelli yakınlar;
• 55 yaşından küçük olmamak.

Ödeme miktarı bakmakla yükümlü olunan kişi sayısına bağlıdır.

Tablo 1. Sosyal yardım miktarının başvuru sayısına bağlılığı

Pilotlar ve kozmonotlar yurtdışında ne kadar emekli maaşı alıyor?

Ukrayna'da eski pilotlar (askeri ve sivil) ortalama 2-4 bin Grivnası alıyor. Aynı zamanda ülkede 10,7 binden fazla kişiye emekli maaşı bağlanamıyor. Yani ortalama büyüklük yaklaşık 100-150 dolar civarındadır.

Amerika Birleşik Devletleri'nde askeri personel (pilotlar dahil) ayda 30.000-40.000 dolara kadar sosyal yardımlardan yararlanabilir. Kıdemli subaylar - 67.000'e kadar ama aynı zamanda herkesle aynı vergileri ödemeleri gerekiyor. Kamu hizmetleri veya kira ödemenin hiçbir faydası yok, ancak ülke çapında ücretsiz seyahat etme, tıbbi bakımla ilgili tercihler ve ordu için özel mağazaları ziyaret etme fırsatı var. Yakın gelecekte emeklilik yaşının yükseltilmesi mümkün; bu hem orduyu hem de astronotları etkileyecek.

Olası sorular ve sorunlar

1. Uçuş testi çalışmalarına katıldığınızı doğrulamak için işvereninizle iletişime geçmeniz ve gerekli sertifikaları almanız gerekir.
2. Hak ettiği dinlenme hakkına sahip bir pilot mesleki faaliyetlerine devam ederse sosyal yardımlardan yararlanamayacaktır. Pilotun kariyerini tamamladıktan sonra emeklilik ödemeleri fiili hizmet süresine göre hesaplanacaktır.

Emeklilik başvurusunda bulunan çok sayıda kişinin başvuruları değerlendirilirken yetkililer genellikle bu başvuruları reddediyor. Çoğu zaman bu, yeni uçaklar geliştirirken veya eskilerini iyileştirirken pratik uçuşlara katılan tasarım mühendisleriyle ilgilidir. 2015-2016'da Rusya'da eski işçilerin Rusya Federasyonu Emeklilik Fonu çalışanlarının kararına itiraz edebildikleri birkaç dava kaydedildi.

İşte Semenov davasındaki mahkeme kararından alıntılar:

“Davacıya (* Semenov), 15 Aralık 2001 tarihli N166 Federal Kanunu uyarınca davacıya sosyal emekli maaşının yüzde 800'üne eşit miktarda tahsis edilen sosyal ödemenin yeniden hesaplanmasını reddederek, Moskova ve Moskova Bölgesi için Rusya Federasyonu N2 Devlet Emeklilik Fonu'nun 1. maddesinde, sanık * (PF temsilcisi), uçuş testlerine doğrudan katılımcı olarak ve görevini yerine getirdiğini gösteren hiçbir kanıt bulunmadığına dikkat çekti. Uçuş görevindeki görevleri nedeniyle davacı, uçuş ekibinin bir üyesiydi.
Anlaşmazlığın, belgelenmiş koşulları dikkate alarak ve 173-FZ (Rusya Federasyonu vatandaşlarının emeklilik prosedürünü açıklayan) hükümlerinin rehberliğinde ve ayrıca yasal pozisyonlar temelinde toplanan ek delillere dayanarak çözülmesi Rusya Anayasa Mahkemesi'nin Ocak 2004'te verdiği kararda belirtilen N2- “P, mahkeme, davacının taleplerinin geçerliliği ve belirtilen türlerdeki gerçek hizmet süresini doğrulayan delillerin yeterliliği konusunda karar vererek karar vermiştir. çalışma süresi ve davacının incelenen süre zarfında işgal ettiği pozisyonlar, Semenov'a uçuş testi çalışanı olarak hizmet süresi boyunca emekli maaşı alma hakkı vermektedir." .

Sonuç olarak Semyonov ve diğer şehirlerdeki meslektaşları da hak ettiği emekli maaşını aldı. Tüm talepler karşılandı.

Video - 1 Ocak 2019'dan itibaren askeri emeklilik maaşları

Sonuçlar

Uçak testi alanında pilotlara, kozmonotlara ve mühendislik çalışanlarına yönelik sosyal ödeme miktarı, hizmet süresi (), ortalama kazanç ve bir dizi ek parametreye göre belirlenir. Evrensel bir formül yok; kesin rakamı bulmak için belirli bir durumun tüm koşullarını hesaba katmanız gerekecek. Erken emeklilik almak için bir takım parametreleri de karşılamanız gerekir.

Pilot mesleği bir nevi prestijdir. Ayrıca iyi bir havayolu şirketinde iş bulacak kadar şanslıysanız makul bir maaş alırsınız. Ve erken emeklilik. Bu uzmanlığı seçenlerin düşüncesi budur. Ancak pratikte her şey o kadar pembe değil ve yine de yaz emekliliğinizi kazanmanız gerekecek.

Mevzuat

Zor çalışma koşulları veya riskle ilişkili belirli mesleklerin temsilcilerine devlet tarafından çeşitli sosyal yardımlar atanır:

• devlet sosyal yardımları;
• zorunlu emeklilik sigortası kapsamında emeklilik.

Bu ödemeler, uzmanların resmi görevlerini yerine getirirken elde ettikleri kazançların telafisi amacıyla yapılmaktadır.

Pilotlara fon tahakkuku aşağıdaki yasalarla düzenlenir:

• Federal Kanun No. - hizmet süresine bağlı olarak emeklilik yardımlarının alınmasını garanti eder;
• Federal Kanun No. - sigorta emekliliğinin alınmasını sağlamak;
• Federal Kanun No. - emek için gerekli emeklilik yardımlarının ödenmesine ilişkin;
• Federal Kanun No. - “uçan” çalışanlara ek sosyal faydaları garanti eder;
• Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi, sivil havacılıkta görev yapan uzmanların emeklilik maaşına ek ödemelerin alınmasını düzenlemektedir.

Bu ödemeler, emeklilik çağındaki diğer Ruslardan farklı şekilde hesaplanmaktadır.

Görüntülemek ve yazdırmak için indirin:

Emekli maaşı bağlama koşulları

Hizmet süresine göre emekli olmak için havacılıkta deneyim kanıtına ihtiyacınız olacak. Diğer durumlar:

• Rus vatandaşlığı;
• hizmet süresine göre emeklilik gerekçeleri;
• sağlık sorunları nedeniyle iş yapamama.

Önemli: Avantajlar belirlenirken uçuş saatleri dikkate alınır. Bunların sayısı uçak, özel jet ve savaş pilotları için ayda 20'yi, helikopter pilotları için ise 12'yi geçemez.

Genel olarak uçuş ücreti alabilmek için helikopter pilotlarının erkeklerde 3 bin 100 saat, kadınlarda ise 2 bin 480 saat, uçakla uçanların ise sırasıyla 6 bin saat ve 4 bin 800 saat uçması gerekiyor.

Yaşlılık sigortasından yararlanma hakkı

Pilotlar erken emeklilik maaşı alma hakkına sahiptir. Yaşına bakılmaksızın reçete edilir, ancak aşağıdaki koşulların karşılanması gerekir:

• Erkekler için hizmet süresi 25 yıldan az olamaz, kadınlar için - 20 yıl;
• sağlık nedenleriyle işten çıkarılma durumunda - erkeklerin 20 yıllık, kadınların ise 15 yıllık tecrübesi vardır.

Önemli: Hizmet süresine askerlik süresi de dahildir.

Sivil havacılık pilotlarının emekli maaşlarının hesaplanmasına ilişkin kurallar

Sivil havacılık pilotlarının çalışma şartlarına ilişkin bilgiler uçuş kayıt defterlerinde yer almaktadır. Orada başka hangi bilgiler belirtiliyor:

• uçuş izinleri;
• tamamlanmış eğitim;
• uzmanlık eğitimi düzeyi.

Önemli: Bu belge olmadan başvurular değerlendirmeye alınmayacaktır.

Askeri pilotlar için düzenlemeler biraz farklıdır: ödemeleri hesaplarken hizmet yerini, uçtukları ekipmanı vb. dikkate alırlar.

Bazı durumlarda hesaplama diğer standartlara göre yapılır: 1 ila 1,5 yıl (kurtarma operasyonlarında görev alan pilotlar, paraşütçüler vb.) veya 1 ila 2 yıl (akrobasi yapan pilotlar).

Ülkedeki pilotların emeklilik yaşı

Bakım tahsis ederken yaşın önemi yoktur: Bir kişi 65 yaşında bile pilot olabilir. Veya daha eski yıllarda bile.

Bir uyarı: Komutan olarak yalnızca 65 yaşına gelene kadar uçmanıza izin verilir. Bu yaşa geldikten sonra ikinci pilot pozisyonuna transfer edilir ve burada sağlık muayenesi yapılırken görev yapar. Sonuçlara göre uçuşlara kabulüne karar verilecek.

Gerçekte pilotlar bu yaşa kadar nadiren “gökyüzünde” kalırlar. Katlandıkları sürekli stres, bu yaşlara ulaştıktan sonra sağlığın korunmasını nadiren mümkün kılar. Bu nedenle çoğunluk, hizmet süresine bağlı olarak daha erken emekli oluyor.

Emeklilik reformu ve bunun pilotların emeklilik maaşı üzerindeki etkisi

Reform havacılıkta çalışanları çok fazla etkilemedi. Avantajları korundu. Erken emeklilik aşağıdaki kişi kategorileri için devam edecektir:

• sivil havacılık pilotları;
• uçuş memurları;
• uçak bakım çalışmaları yapan uzmanlar.

Yaşlılık yardımlarının erken alınması konusunda ise herhangi bir değişiklik yapılmadı; gerekli hizmet süresine sahip olanlara sağlanacak.

Emeklilik ödemelerinin tutarı

Havacılıkta görev yapanlara emeklilik maaşının ne olacağı, emeklilik maaşının büyüklüğüne ve ek ödeme miktarına bağlıdır. Neler dikkate alınır:

• işçi emekliliği ortalama maaşın %55'i oranında hesaplanır ve hizmet süresinin aşıldığı her yıl için %1 oranında artar;
• Uçuş deneyiminden eksik kalan her yıl için %2 kesinti yapılır;
• eksik hizmet yılı için belirlenen sosyal yardım %50 oranında azaltılır;
• test pilotları ortalama maaşlarının %10'unu ek olarak alırlar;
• bölgesel katsayı. Pilotun görev yaptığı bölgeye bağlıdır.

Ancak azami tutar ortalama maaşın %75'ini aşamaz. VE Bunun tek istisnası, görevlerini yerine getirirken sakat kalan pilotlardır. Onlar için tahakkuk eden ödemenin tutarı artırılabilir.

Hesaplama

Nafaka miktarı havacılıktaki çalışma süresinden, tutulan pozisyondan, maaş miktarından ve ödeneklerden etkilenir. Başka neler dikkate alınır:

• özel katsayılar (hizmet süresine bağlı olarak);
• aynı dönemde Rusya'da ortalama maaş;
• emeklilik fonuna yapılan katkıların miktarı.

Not: Ortalama maaş hesaplanırken gelecekteki emekli hesaplama süresini seçebilir. Bu, havacılıkta 5 yıllık sürekli deneyim olabileceği gibi, yalnızca son iki yıl da olabilir.

Hizmet süresine göre tercihli ücreti hesaplamak için formül

Uçuş indirimi tutarı ayrı ayrı hesaplanır. Hesaplama formülü uçuş saati sayısına bağlı olacaktır:

LS = (SP × YUKARI - SP) + DP × SP × GP, burada:

• LS - içerik boyutu;
• SP - sosyal fayda. Boyutu şu anda 5283,85 ruble;
• UP - kanunla belirlenen yüzde;
• SCH - yaşlılık yardımlarının sigorta kısmı;
• DP - ek yüzde, her hizmet yılı için faydayı belirlenen normun üzerine çıkarır;
• GP - gerekli hizmet süresini aşan tam yıl sayısı.

Hesaplama prosedürü

Test uçuşları için uçuş deneyimi 2/3'ten az ise, fayda %800 olacak, ancak %1300'ü geçmeyecek ve %20'lik ek bir pay olacaktır.

örnek 1

Pilot A. N. Vlasov uzun süreli emekli maaşı için başvuruyor. Havacılıkta çalışma süresi 28 yıldır. Bunlardan 20 yılını “gökyüzünde” geçirdi. Sigorta kısmının miktarı 14.500 ruble.

Toplam deneyiminin 2/3'ünden fazlasını "uçuşta" geçirdiği ortaya çıktı:

LS = (5180,24 × %1000 - 14500) + %25 × 5180,24 × (28-25) = 41187,58 (ruble).

Örnek 2

Pilot Zorin G.V. uzun süreli emeklilik başvurusunda bulunuyor. 10 yılı “gökyüzünde” olmak üzere 31 yıl havacılıkta çalıştı. Barabanov 15.600 ruble tutarında yaşlılık maaşı alıyor.

Barabanov hizmetinin 2/3'ünden daha azını test uçuşlarına "harcadı":

LS = (5180,24 × %800 - 15600) + %20 × 5180,24 × (31-25) = 32058,21 (ruble).

Emeklilik başvurusu için prosedür

Pilot, hak ettiği bir dinlenme için emekli olma hakkına sahip olduktan sonra, bakım kaydı için başvuruda bulunmalıdır. Bunu birkaç yolla yapabilirsiniz:

• emeklilik fonuyla şahsen iletişime geçin;
• Devlet Hizmetleri portalının kullanılması - bu durumda belgelerin taranmış kopyaları gerekli olacaktır;
• MFC aracılığıyla;
• işverenle iletişime geçerek;
• belgeleri (fotokopileri) postayla gönderin.

• ödeme talebi;
• pasaport;
• maaş belgesi;
• istihdam geçmişi;
• özel deneyimi doğrulayan belgeler (uçuş saatleri sertifikası, uçuş kayıt defteri, işin tercihli niteliğini doğrulayan belgeler);
• sigorta belgesi ve vergi kimlik numarası;
• gerekirse tıbbi belgeler.

Not: Başvuru metni, atanan içeriğin (banka kartı, postane) alınma yöntemini belirtir. Gerekirse seçilen seçenek her zaman değiştirilebilir.

Ek ödeme nasıl yapılır

Havacılık çalışanlarına (No. Federal Kanun) bağlı olarak yapılan ek ödemelerin kaydı emeklilik fonunda yapılmaktadır. Bu durumda belirli bir kağıt paketine ihtiyacınız olacak:

• ifade;
• pasaport;
• istihdam geçmişi;
• uçuş kayıt defteri veya uçuş saati sertifikası;
• Uçuş çalışmasının son iki yılına (veya birbirini izleyen 5 yıla ait) maaş belgesi.

Ek, emekli aylığıyla eş zamanlı olarak ödenecektir. Bu ekin miktarı ayrı ayrı hesaplanır.

Pilotluk mesleği sadece yüksek gelir ve sosyal faydalarla değil, aynı zamanda büyük risklerle de ilişkilidir. Pilot, işinin yerine getirilmesi sırasında yalnızca kendisinden değil aynı zamanda başkalarının hayatlarından da sorumludur: mürettebat üyeleri, yolcular. Bu nedenle devletin bu uzmanlara sağladığı tüm ikramiyeler fazlasıyla hak edilmektedir.

Nisan 2020'de iki emekli maaşının ödenmesine ilişkin videoyu izleyin

7 Nisan 2019 11:27 3 Ocak 2020 20:56

Rusya No. 5 Devlet Emeklilik Fonu'nun yardım hattına sivil havacılık pilotu Viktor Vasilyev, emeklilik yaşıyla ilgili yeni yasa tasarısının sivil havacılık pilotlarını nasıl etkileyeceği konusunda bilgi istedi. Özellikle erken emekliliğe ilişkin imtiyaz haklarını kaybetmekten korkuyor.

Moskova ve Moskova bölgesi 5 No'lu Emeklilik Fonu Ana Müdürlüğü başkanı Alexander Akimenko tavsiyelerde bulunuyor.

A. Akimenko, Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'in yakın zamanda Rusya vatandaşlarına ülkenin emeklilik sisteminde yapılacak değişiklikler konusunda seslendiğini söylüyor: - Özellikle hükümet tasarısında önerilen bazı standartları yumuşattı.

A. Akimenko, sivil havacılık uçuş uzmanlarına gelince, onların yararlarının bu yaz ilk okumada Devlet Duması tarafından kabul edilen tasarının orijinal versiyonunda korunduğunu açıklıyor.

A. Akimenko, geliştirilen federal yasa taslağına göre sivil havacılık pilotları, sivil havacılık uçuş kontrolörleri ve sivil havacılıkta uçak bakımı konusunda çalışan uzmanlar (erkek ve kadın) için erken emeklilik maaşlarının kalacağını hatırlattı.

Erken yardımlardan yararlanma hakkı, uçuş testi personeli olarak çalışmış ve deneysel ve üretim amaçlı havacılık, uzay, havacılık ve paraşüt ekipmanlarının uçuş testlerinde (araştırmalarında) doğrudan yer alan kişiler tarafından tutulacaktır.

A. Akimenko, erken yaşlılık maaşı hakkının sivil havacılık pilotu olarak en az 25 yıl çalışmış erkeklere ve bu kategorideki pozisyonlarda en az 20 yıl çalışmış kadınlara tanındığını kaydetti. Sağlık nedeniyle uçuştan ayrılanlarda aranan hizmet süresi erkekler için en az 20 yıl, kadınlar için ise 15 yıldır. (Havacılık uçuş personelinin pozisyonlarının listesi ve devlet ve deneysel havacılıkta bu pozisyonlardaki çalışma süreleri, RSFSR Bakanlar Kurulu'nun 4 Eylül 1991 N 459 tarihli Kararı ile onaylandı).

Uçuş personeline emekli maaşı verilmesine ilişkin hizmet süresi hesaplanırken aşağıdaki hususlar dikkate alınır:

Uçaklarda 1 takvim ayı başına 20 saatlik uçuş süresi;

1 takvim ayı başına 12 saatlik helikopter uçuş süresi;

Acil kurtarma (arama ve kurtarma) birimlerinde uçak uçuş ekibinin bir parçası olarak 1 yıllık çalışma - 1,5 yıl;

DOSAAF'ın eğitim ve spor havacılık organizasyonlarında uçuş ekibi olarak 1 yıllık çalışma - 1,5 takvim yılı boyunca, uçuş eğitim planının yerine getirilmesine bağlı olarak, karmaşık veya akrobasi unsurlarını yerine getirirken - 2 takvim yılı boyunca;

Her türden paraşütçü, kurtarıcı ve ayrıca her türden paraşütçü-itfaiyeci, hava itfaiye hizmeti eğitmenleri, paraşüt (paraşüt kurtarma, arama ve kurtarma) birimleri başkanları, serbest çalışan çalışanlar ve paraşütle atlama yapan düzenli paraşüt grupları olarak 1 yıl çalışma veya 1,5 takvim yılı boyunca en az 10 metre yükseklikte bulunan helikopterlerden özel iniş (kaldırma) cihazlarında inişler (çıkışlar).

Sivil havacılık gemilerinin uçuş ekibinde gerekli hizmet süresine sahipseniz, emekli maaşınıza aylık ek ödeme yapılır.

5 No'lu Emekli Sandığı Ofisimiz, emekli maaşları erken bağlanan vatandaşlar da dahil olmak üzere önümüzdeki 12 ay içinde emekli olacak sigortalılarla ilgili ileri çalışmalar yürütüyor” dedi A. Akimenko. - Belgelerin önceden sağlanması, PFR uzmanlarının bir emeklilik (ödeme) dosyası oluşturmasına, gerekirse kuruluşların arşivlerinden gerekli sertifikaları talep etmesine (mevcut değilse) ve emekli aylığını zamanında ve eksiksiz olarak atamasına olanak tanır.

Bilgilerimiz: PRF Moskova ve Moskova bölgesi şubesi, sivil havacılık uçuş personeli kategorisinde yer alan 5.924'ü Moskova'da ve 3.885'i Moskova bölgesinde olmak üzere 9.809 vatandaşa emekli maaşı ödemektedir.